8282 散步寫真★8282 SanPo 写真

很久沒有造訪南台灣，三天的假期，遊了高雄港、愛河，並曾遠赴屏東小琉球，輕鬆暢快。首站暢遊高雄港，初次體會高雄港的龐大。

七月底與家人有趟高鐵高雄行。這是我第一次搭高鐵，北高兩小時的車程，相當舒適平穩。

遊高雄港，是家人安排到達高雄後的第一個行程。

從高鐵左營站搭上計程車，直驅位於鼓山渡船頭對面約定的乘船點，哨船街碼頭。

離開台北前，家人事先透過網路找到一個「掮客」，透過電話講定，我們一行老人、大人、小孩共六人，共一千六百元。

高雄港遊港行程約八十分鐘。起點是旗津渡船頭，也是高雄港第一港口位置，往返點是高雄港第二港口。整個行程，恰好沿著高雄市與旗津的內海港埠，長度有十幾、廿公里。沿途可見港內許多碼頭、廠房、造船廠，以及貨櫃輪、軍艦等各式船艦。

1.乘船：位於西子灣旁的鼓山渡船頭。對面停滿了遊高雄港的遊艇。一台遊艇估計可以搭載20-30人。

2. 出發：出發點恰好在高雄港入口，左側有一燈塔的陸地，即是旗津半島。港灣中，恰好有一艘「拉法葉艦」駛入高雄港內。

3. 貨櫃港：這次行程，採左去右回，繞行內港一周。港區的左右寬幅，估計不超過一公里。港區有許多貨櫃設施。這些設施效率越高，船舶停留時間越短，競爭力越高。

4. 八千多櫃的貨櫃輪：船上講解的導遊，形容這種船是目前世界上最大、最快的貨運輪。從美國到台灣只要十一天，是其他船隻兩、三倍的速度。因為體積龐大，所以必須要條件好的港才能停靠。鄰近港口城市，如上海、香港、釜山都是這種船常造訪之處。

5.處理沈船：六月間有一艘價值十六億的全新的遠洋漁船，才從港邊造船廠下水，本預計被拖到另一個場地裝置引擎。但在船艙空空的情形下，重心不穩、在港區翻船。一個月後，沈船處仍有大型弔船，要將該船船身現地切割、才能完整清除。

6. 中國小型貨櫃輪：九二共識後，中國籍的貨櫃船可以換旗直航。但多是小型貨櫃船，導遊說，都是從廈門港來的。廈門港小，船隻普遍不大。

7. 港邊的造、修船設施：位於旗津半島的這端，十六公里長的內海，有多處修、造船的設施。

8. 軍港：旗津半島上，有一區是海軍專屬港口。525運輸艦，是早期往返金門、高雄的軍艦。曾在外島當兵的人，都有共同的搖晃記憶。

8. 紀德艦：我國海軍目前主力戰艦。據說有四台分別駐守高雄、蘇澳兩港。前幾天也因颱風駛入台中港暫泊。船艦長度估計超過一百公尺，非常龐大。導遊說，台灣民眾每人平均出了1500新台幣，才把這幾台紀德艦開回台灣。

9.八五大樓：在高雄，八五大樓就像台北的台北101，幾乎是隨處可見的地標。也是港都的精神標誌。

10.拉法葉艦：拉法葉艦的停泊處，距離愛河出口不遠處。相較於紀德艦的龐大，拉法葉如同一台小 march 般，據說雷達也很難找到他的行蹤。台灣花了廿五億美金，共購置了六艘拉法葉艦，第一艘服役已十年。

以前的高雄港，旗津半島與內陸仍有相連，港區不大，甚至還有很多沿海養殖業。1970年代，將相連的陸地炸開，成了第二港口。從此高雄港可以南來北往，航運便利性大增，也造就了台灣後來幾十年的經濟發展。

港區附近腹地，還有很多加工區、倉儲等設施。輕重工業、民生物資，都在此建立了生產與供應鏈。

一個月前曾到基隆港旁登山，所以可以確定高雄港的規模，的確遠大於基隆港。身為台灣人，沒有走過、經歷過的地方，還是很多。

註：此行僅攜帶 D7D+Sony Zeiss 16-80，一鏡到底，相當方便。

8282。香氛植物栽培應用。工作坊

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